RRI.CO.ID, Lombok Tengah – Desain lintasan di Pertamina Mandalika International Circuit dipastikan telah memenuhi standar internasional, termasuk pada bagian kerb yang menjadi elemen penting dalam keselamatan dan performa balap. Pengelola sirkuit menegaskan bahwa seluruh desain kerb mengacu pada regulasi yang ditetapkan oleh Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), sehingga memiliki spesifikasi serupa dengan sirkuit-sirkuit kelas dunia.

Track, Race Electronic, and Motorsport Manager MGPA, Muhammad Awallutfi Andhika Putra, menjelaskan bahwa kerb di Mandalika menggunakan desain yang dikenal sebagai Misano kerb, yang telah menjadi referensi global dalam pembangunan lintasan balap modern.

“Desain ini mengikuti guideline FIM dan digunakan di banyak sirkuit internasional, sehingga spesifikasinya relatif seragam,” jelasnya Jumat, 3 April 2026.

Menurutnya, sejak awal pembangunan pada 2020, penggunaan Misano kerb di Mandalika bahkan merupakan arahan langsung dari dua tokoh keselamatan FIM, yakni Franco Uncini dan Loris Capirossi. Desain tersebut telah melalui proses homologasi resmi sehingga layak digunakan dalam ajang balap dunia seperti MotoGP.

Secara teknis, kerb standar FIM memiliki lebar minimal sekitar 1,5 meter dengan elevasi di bagian puncak sekitar 2,5 sentimeter. Struktur ini dirancang tidak hanya sebagai batas lintasan, tetapi juga memberikan sinyal bagi pembalap saat mendekati batas racing line.

Permukaan kerb dibuat berundak atau bergerigi, yang berfungsi sebagai peringatan alami agar pembalap segera mengarahkan kembali kendaraannya ke lintasan utama. Meski terlihat sederhana, detail ini sangat menentukan stabilitas kendaraan saat melaju dalam kecepatan tinggi.

Selain itu, kerb di Mandalika dilapisi cat khusus berstandar FIM yang memiliki tingkat cengkeraman mendekati aspal lintasan. Hal ini memastikan kendaraan tetap memiliki grip yang cukup saat melintas di atasnya.

Kerb juga dibagi menjadi dua jenis utama, yakni kerb positif dan kerb negatif. Kerb positif biasanya berada di bagian dalam tikungan dan masih bisa dilintasi pembalap tanpa gangguan besar, sementara kerb negatif ditempatkan di area keluar tikungan untuk membantu menjaga batas lintasan.

Direktur Utama MGPA, Priandhi Satria, menegaskan bahwa desain kerb di Mandalika tidak hanya memenuhi aspek teknis, tetapi juga dirancang untuk menyeimbangkan performa dan keselamatan.

“Kerb bukan sekadar elemen visual, tetapi bagian penting dari desain sirkuit untuk membantu pembalap menjaga racing line dengan aman,” ujarnya.

Dengan penerapan standar internasional tersebut, Sirkuit Mandalika semakin menegaskan posisinya sebagai salah satu venue balap berkelas dunia yang siap menggelar berbagai ajang internasional, termasuk MotoGP 2026.