RRI.CO.ID, Surakarta - Cuaca panas di Indonesia sering membuat kabin mobil terasa seperti oven, terutama saat mobil parkir di bawah terik matahari. Karena itulah banyak pemilik kendaraan mulai memasang aluminium foil bubble di bagian atap maupun lantai mobil dengan harapan suhu kabin bisa menjadi lebih dingin. Material ini biasanya berbentuk lembaran bubble wrap berlapis aluminium foil yang cukup populer digunakan sebagai insulasi panas pada bangunan. Namun, apakah benar metode ini efektif diterapkan pada mobil?
Secara teori, mobil FWD memang memiliki kelemahan ketika menghadapi tanjakan sangat curam. Saat mobil menanjak normal, bobot kendaraan akan berpindah ke belakang sehingga tekanan roda depan ke aspal berkurang. Akibatnya roda depan lebih mudah kehilangan grip dan mobil terasa kesulitan menanjak. Inilah alasan mengapa beberapa pengemudi mencoba trik mundur menggunakan gear R agar distribusi bobot kembali menekan roda depan sehingga traksi meningkat.
Dalam kondisi tertentu, teknik ini memang bisa membantu mobil FWD melewati tanjakan yang sangat curam atau licin. Ketika mobil berjalan mundur, posisi roda penggerak justru mendapat beban lebih besar sehingga ban depan lebih mencengkeram jalan. Tidak sedikit pengguna mobil kecil atau city car yang mengaku berhasil melewati tanjakan ekstrem dengan cara ini, terutama di jalan perkampungan yang menanjaknya tidak terlalu panjang.
Namun, penggunaan gear R untuk menanjak sebenarnya bukanlah metode yang direkomendasikan pabrikan. Gear reverse dirancang hanya untuk manuver mundur dengan kecepatan rendah dan durasi singkat. Rasio gear R memang cenderung besar sehingga terasa kuat, tetapi konstruksinya tidak selalu dibuat untuk menerima beban berat terus-menerus seperti saat menanjak panjang. Jika terlalu sering dilakukan, tekanan pada gearbox, kopling, hingga differential bisa meningkat drastis.
Risiko paling besar biasanya terjadi pada mobil transmisi manual yang dipaksa mundur menanjak sambil setengah kopling. Panas berlebih pada kampas kopling dapat mempercepat keausan bahkan memicu bau gosong. Sedangkan pada transmisi otomatis, penggunaan gear R sambil menahan beban berat dalam waktu lama bisa membuat temperatur oli transmisi meningkat dan mempercepat kerusakan komponen internal gearbox. Apalagi jika dilakukan secara kasar dengan injakan gas berlebihan.
Selain faktor gearbox, teknik ini juga memiliki risiko keselamatan. Posisi mengemudi saat mundur membuat visibilitas pengemudi menjadi terbatas. Jika tanjakan sempit atau terdapat kendaraan lain di belakang, potensi kecelakaan bisa meningkat. Belum lagi jika pengemudi panik lalu salah mengontrol gas dan rem, mobil bisa kehilangan kendali. Karena itu, trik ini sebaiknya hanya menjadi opsi darurat dan bukan kebiasaan rutin.
Ko Lung Lung Founder Dokter Mobil Indonesia meluruskan bahwa mobil yang tidak kuat saat melintasi tanjakan yang cukup curam itu disebabkan oleh beberapa faktor. Perlu diketahui bahwa beberapa jalanan di Indonesia itu tidak sesuai dengan standar keselamatan, terutama jalanan perkampungan yang berada di daerah pegunungan. Ketika melintasi jalan yang menanjak pengemudi memerlukan momentum. Pengemudi harus mengetahui antara torsi yang akan membuat mobil bisa naik dan momentum yang baik akan mengurangi kebutuhan torsi mesin.
(Ihsan Ramadhana)
Rekomendasi Berita
Memuat berita terbaru.....