RRI.CO.ID, Sorong,- Sepeda motor masih menjadi tulang punggung mobilitas warga di Kota Sorong dan sekitarnya. Namun, belakangan ini keluhan para pengendara mengenai kenyamanan berkendara mulai meningkat. Salah satu masalah yang paling sering dikeluhkan adalah usia pakai shock breaker atau suspensi yang terasa lebih pendek dari seharusnya.

Kerusakan pada kaki-kaki motor, terutama bagian shock depan dan belakang, menjadi salah satu pekerjaan terbanyak yang ditangani mekanik. Lantas, apa saja yang membuat komponen vital ini cepat jebol?

1. Kondisi Jalan yang "Ekstrem"

Sorong dikenal dengan kondisi geografis yang beragam. Meskipun beberapa ruas jalan utama sudah beraspal mulus, masih banyak jalan tikus, gang permukiman, hingga jalur menuju distrik-distrik seperti Aimas, Mariat, hingga daerah pesisir yang memiliki permukaan jalan berlubang, bergelombang, atau bahkan masih berupa tanah merah berbatu.

"Karakter jalan di Sorong itu unik. Naik turun, banyak polisi tidur yang tidak standar, ditambah lubang yang tiba-tiba muncul setelah hujan. Ini yang membuat shock kerja ekstra keras. Kalau tidak ada peredaman yang baik, tenaga kejutnya langsung mentok ke rangka," ujar Toni, pemilik bengkel Fajar di Komplek Jalan Basuki Rahmat, Sorong-Papua Barat Daya.

Ia menambahkan, kebiasaan pengendara yang melaju dengan kecepatan tinggi namun gagal mengantisipasi kondisi jalan depan juga menjadi pemicu utama kebocoran oli pada shock.

2. Beban Berlebihan Melebihi Kapasitas

Fenomena "ojol" (ojek online) dan pengangkutan barang menggunakan motor di Sorong sangat marak. Tidak jarang, satu unit motor digunakan untuk berboncengan dua hingga tiga orang dewasa, atau membawa muatan hasil kebun dan sembako yang beratnya melebihi kapasitas maksimal suspensi.

"Beban berat yang dipaksakan setiap hari menyebabkan pegas shock cepat kempes dan oli peredam kejut cepat bocor karena tekanan internal yang terlalu tinggi. Ini terutama terjadi pada motor matic yang banyak digunakan untuk dagang atau antar barang," jelas Toni.

3. Minimnya Perawatan dan Modifikasi Sembarangan

Selain faktor eksternal, kesadaran warga Sorong untuk melakukan servis rutin pada bagian kaki-kaki masih terbilang rendah. Banyak pengendara baru menyadari ada masalah setelah shock sudah dalam kondisi keras atau bocor.

Selain itu, tren modifikasi seperti memasang shock model absorber yang terlalu panjang atau terlalu pendek tanpa memperhitungkan sudut kemiringan dan geometri pabrikan juga kerap menjadi bumerang.

"Banyak yang suka pasang shock model 'miring' atau ganti shock belakang yang terlalu tinggi hanya untuk gaya. Padahal, itu mengubah titik beban. Akibatnya, shock cepat rusak dan kenyamanan berkendara malah berkurang, apalagi di jalanan Sorong yang tidak rata," tambah mekanik lainnya, Anton, yang spesialis menangani onderdil.

4. Faktor Lingkungan dan Korosi

Wilayah Sorong yang berada di pesisir dan memiliki tingkat kelembaban tinggi, serta sering diguyur hujan, membuat komponen logam pada shock rentan terhadap korosi. Debu dan lumpur yang menempel pada batang piston shock (killer) jika tidak dibersihkan akan merusak oil seal, menyebabkan oli merembes keluar.

Untuk menghindari kerusakan dini pada shock motor, ada beberapa hal yang di sarankan:

1. Kurangi kecepatan saat melewati polisi tidur atau jalan berlubang.

2. Perhatikan kapasitas beban; jangan memaksakan muatan yang terlalu berat.

3. Lakukan perawatan rutin minimal setiap 3-6 bulan untuk pengecekan kebocoran pada bagian shock.

4. Bersihkan motor, terutama area kaki-kaki, setelah melewati jalan berlumpur atau terguyur hujan deras.

Dengan perawatan yang tepat dan kebiasaan berkendara yang lebih bijak, usia pakai suspensi motor di tengah tantangan jalanan Sorong diharapkan bisa lebih panjang, sehingga keselamatan dan kenyamanan berkendara tetap terjaga.