RRI.CO.ID, Denpasar - Toyota kembali menggebrak pasar kendaraan komersial dengan memperkenalkan New Hilux D Cab generasi kesembilan. Kendaraan double cabin ikonik ini hadir dengan rombakan desain yang sangat signifikan jika dibandingkan dengan generasi kedelapannya. Mengusung konsep fasia depan triple layer, Hilux terbaru tampil jauh lebih gagah dan futuristik, meski bentuk lampu utamanya kini dibuat jauh lebih sipit seperti mobil Toyota masa kini. Kendaraan operasional yang tangguh ini diprediksi akan menjadi incaran baru bagi perusahaan-perusahaan besar maupun konsumen yang menginginkan truk pick up dengan kemampuan tangguh.
Secara eksterior, Toyota memberikan perbedaan detail visual yang cukup jelas untuk setiap variannya. Pada varian tertinggi, yakni Tipe V, Hilux dibekali roda berdiameter 18 inci dengan desain velg two tone yang memberikan kesan mewah. Sementara untuk Tipe G yang berada di bawahnya, ukuran roda sedikit lebih kecil dengan ring 17 inci bermotif velg single tone hitam. Menariknya, Toyota sekarang memberikan fitur baru berupa side step di bagian kanan dan kiri bak. Fitur praktis khas Amerika ini sangat memudahkan pengguna saat hendak menaikkan atau menurunkan muatan barang tanpa harus menginjak ban belakang terlebih dahulu.
Memasuki area interior, kabin Hilux generasi terbaru menyajikan transformasi yang luar biasa dan sekilas mengingatkan pada kemewahan kabin Toyota Land Cruiser. Desain dasbor dibuat mengotak minimalis dengan paduan elemen soft touch di beberapa bagian. Pada Tipe V, pengemudi dimanjakan dengan pengaturan kursi elektrik lengkap dengan lumbar support, setir multifungsi, panel instrumen full LCD, serta sistem pendingin kabin dual zone. Tak hanya itu, glove box bagian atas kini terintegrasi dengan kisi-kisi AC sehingga dapat difungsikan sebagai pendingin minuman saat perjalanan jauh.
Di sektor mesin, Toyota tetap mempercayakan ketangguhan mesin diesel 1GD berkapasitas 2.800 cc yang dapat mengeluarkan tenaga hingga 204 PS dan torsi mencapai 500 Nm. Khusus untuk Tipe V, mesin bertenaga ini dipadukan dengan transmisi otomatis enam percepatan, sedangkan Tipe G dan E mengandalkan transmisi manual enam percepatan. Untuk mendukung performa di medan berat, ketiganya tetap dibekali suspensi per pada bagian belakang agar dapat mengangkut beban berat secara maksimal. Khusus di pasar Indonesia, saat ini Toyota baru berfokus pada varian mesin diesel konvensional tersebut.
Uji coba berkendara singkat membuktikan bahwa Hilux generasi kesembilan mempertahankan reputasinya sebagai kendaraan tahan banting dengan kenyamanan yang lebih baik. Bantingan suspensinya terasa sangat kokoh saat melintasi medan berbatu tanpa mengorbankan stabilitas, dan memiliki radius putar yang tergolong impresif untuk sebuah mobil berukuran lebih dari 5 meter. Fitur keselamatan canggih juga disematkan seperti Toyota Safety Sense (TSS) dan Multi Terrain System (MTS) pada tipe tertinggi, hal ini semakin melengkapi kesiapan Hilux untuk melahap medan off road maupun jalanan perkotaan.
Rekomendasi Berita
Memuat berita terbaru.....