Pasang Valvetronic, Resonator Mobil Jadi Cepat Rusak?

RRI.CO.ID, Surakarta: Modifikasi knalpot dengan menambahkan valvetronic exhaust semakin populer di kalangan pecinta otomotif. Sistem ini memungkinkan pengemudi mengatur karakter suara knalpot hanya dengan menekan tombol, sehingga suara dapat berubah dari senyap menjadi lebih menggelegar sesuai kebutuhan. Namun, muncul anggapan bahwa ketika katup valvetronic berada dalam posisi tertutup, tekanan gas buang yang meningkat dapat menyebabkan resonator menjadi cepat rusak. Benarkah demikian?

Pada dasarnya, valvetronic bekerja dengan mengubah jalur aliran gas buang di dalam sistem knalpot. Saat katup terbuka, gas buang mengalir melalui jalur yang lebih bebas sehingga hambatan berkurang dan suara menjadi lebih keras. Sebaliknya, ketika katup menutup, gas buang diarahkan melewati jalur yang lebih panjang dan lebih banyak peredam suara. Perlu dipahami bahwa pada sebagian besar produk valvetronic berkualitas, katup tidak benar-benar menutup rapat seluruh saluran gas buang sehingga tetap tersedia jalur pembuangan.

Jika sistem dirancang dengan baik, penutupan katup valvetronic tidak akan langsung merusak resonator. Resonator memang mengalami perubahan tekanan dan temperatur ketika aliran gas berubah, tetapi komponen tersebut sejak awal memang dirancang untuk menghadapi siklus panas dan tekanan dari hasil pembakaran mesin. Selama tekanan balik (back pressure) masih berada dalam batas yang diperhitungkan, resonator tetap dapat bekerja secara normal.

Masalah biasanya muncul apabila pemasangan valvetronic dilakukan tanpa perhitungan yang tepat. Misalnya, ukuran pipa knalpot terlalu kecil, posisi katup dipasang kurang ideal, atau menggunakan produk dengan desain yang benar-benar menyumbat aliran gas buang ketika katup tertutup. Kondisi tersebut dapat meningkatkan tekanan balik secara berlebihan sehingga beban pada sambungan las, sekat di dalam resonator, hingga muffler menjadi lebih besar. Dalam jangka panjang, komponen tersebut berpotensi mengalami retak atau kerusakan.

Selain kualitas produk, cara penggunaan juga berpengaruh terhadap usia komponen knalpot. Mengaktifkan mode katup tertutup saat mesin berputar pada putaran tinggi dalam waktu lama dapat menghasilkan tekanan dan suhu gas buang yang lebih tinggi dibandingkan penggunaan normal. Meskipun tidak serta-merta merusak resonator, penggunaan seperti ini dapat mempercepat keausan apabila dikombinasikan dengan material knalpot yang kurang baik atau proses pemasangan yang tidak presisi.

Hal lain yang perlu diperhatikan adalah karakter mesin modern. Mobil dengan mesin turbo maupun mesin berteknologi injeksi telah dirancang dengan sistem pembuangan tertentu agar performa dan emisi tetap optimal. Perubahan aliran gas buang akibat pemasangan valvetronic sebaiknya tidak mengganggu kerja sensor oksigen (O2 sensor), catalytic converter, maupun nilai back pressure yang direkomendasikan pabrikan. Oleh karena itu, pemilihan produk berkualitas dan pemasangan oleh bengkel berpengalaman menjadi faktor yang sangat penting.

Ko Lung Lung Founder Dokter Mobil Indonesia satu pendapat tidak benar bahwa modifikasi valvetronic justru akan memperpendek usia pakai resonator knalpot. Biasanya valvetronic ini dipasang langsung setelah downpipe tergantung kebutuhan apakah pemasangan ingin bypass catalytic conv atau tidak. Melakukan modifikasi ini artinya wajib melakukan remapping ulang, sebab tanpa dilakukan mapping justru kemungkinan hanya menghasilkan suara yang kencang saja tanpa diikuti dengan performa yang meningkat.

(Ihsan Ramadhana)