RRI.CO.ID, Surakarta - Seiring bertambahnya usia kendaraan, banyak pemilik mobil mulai merasakan performa mesin yang tidak lagi seprima dulu. Salah satu faktor yang sering menjadi perbincangan adalah rasio kompresi mesin. Lalu, benarkah rasio kompresi mesin mobil bisa menurun seiring waktu? Jawabannya: ya, tetapi bukan karena desain rasio kompresinya berubah, melainkan karena kondisi komponen mesin yang mengalami keausan.
Rasio kompresi sendiri merupakan perbandingan antara volume ruang bakar saat piston berada di titik mati bawah dengan saat berada di titik mati atas. Nilai ini bersifat tetap secara desain dari pabrikan. Namun dalam praktiknya, performa kompresi bisa menurun karena adanya kebocoran pada ruang bakar. Inilah yang sering disalahartikan sebagai “penurunan rasio kompresi”.
Penyebab utama turunnya kompresi biasanya berasal dari keausan pada ring piston. Komponen ini berfungsi menjaga agar tekanan dalam ruang bakar tetap optimal. Ketika ring piston aus atau tidak lagi rapat, sebagian tekanan akan bocor ke ruang bawah piston, sehingga tenaga yang dihasilkan mesin pun menurun.
Selain itu, kondisi katup (klep) juga sangat berpengaruh. Klep yang tidak menutup sempurna akibat kerak karbon atau keausan pada dudukannya dapat menyebabkan kebocoran kompresi. Hal ini membuat pembakaran tidak maksimal, sehingga mesin terasa lebih lemah dan konsumsi bahan bakar bisa meningkat.
Gasket kepala silinder (head gasket) juga menjadi komponen krusial. Jika gasket ini mulai rusak atau bocor, tekanan dalam ruang bakar bisa keluar, bahkan bisa bercampur dengan cairan pendingin atau oli. Kondisi ini tidak hanya menurunkan kompresi, tetapi juga berpotensi menyebabkan kerusakan mesin yang lebih serius.
Gejala turunnya kompresi mesin biasanya cukup terasa, seperti mesin sulit dihidupkan, tenaga berkurang, hingga munculnya asap berlebih dari knalpot. Untuk memastikan kondisi ini, mekanik biasanya melakukan tes kompresi menggunakan alat khusus agar dapat mengetahui apakah tekanan di setiap silinder masih dalam batas normal.
Ko Lung Lung Founder Dokter Mobil Indonesia menambahkan ada beberapa faktor yang menjadi penyebab turunnya rasio kompresi mesin mobil. Pertama silinder liner atau piston lecet yang membuat proses kompresi menjadi terbuang, selanjutnya adalah seal oli atau seal piston sudah getas sehingga terjadilah rembesan kompresi yang terbuang, dan terakhir bisa jadi disebabkan oleh penggunaan oli dengan kualitas jelek atau tidak sesuai dengan spesifikasi mesin.
(Ihsan Ramadhana)
Rekomendasi Berita
Memuat berita terbaru.....