KBRN, Surakarta: Pada mobil modern, sistem pengapian sudah banyak menggunakan Coil On Plug (COP). Teknologi ini menggantikan kabel busi konvensional dengan coil yang langsung terpasang di atas busi, sehingga distribusi arus lebih efisien. Namun, sebagian pengguna bertanya-tanya: benarkah coil COP dengan sistem waste spark bisa menurun kinerjanya ketika mesin dalam kondisi panas atau saat mobil dipacu di tanjakan panjang?

Waste spark adalah metode pengapian di mana satu coil mengatur dua busi sekaligus. Satu busi menyalakan ruang bakar saat langkah kompresi, sementara busi lain menyala “sia-sia” pada langkah buang.

Meskipun terdengar seperti pemborosan, sistem ini terbukti lebih sederhana, murah, dan tetap handal.Coil COP berbasis waste spark memang bekerja ekstra karena harus mengeluarkan energi ganda.

Ketika mesin sudah panas, terutama saat berada di tanjakan panjang yang memaksa mesin bekerja lebih keras, suhu di ruang mesin meningkat drastis. Kondisi ini dapat membuat coil menjadi lebih cepat panas sehingga resistansi internal naik, dan akibatnya tegangan yang dihasilkan sedikit menurun.

Namun, pada mobil modern, hal ini biasanya sudah diantisipasi oleh desain coil yang tahan panas. Jadi, meski ada potensi penurunan performa, tidak akan terlalu signifikan selama coil masih dalam kondisi prima.

Ketika mobil menanjak, beban mesin meningkat sehingga kebutuhan percikan api lebih tinggi untuk membakar campuran bahan bakar. Jika coil COP dengan sistem waste spark sudah mulai melemah karena faktor usia atau kualitas, maka gejala yang sering muncul antara lain: mesin brebet, tenaga terasa hilang sesaat, hingga konsumsi BBM lebih boros.

Ko Lung Lung Founder Dokter Mobil Indonesia meluruskan bahwa tidak ada kaitannya antara listrik dengan jalan tanjakan panjang. Coil berperan sebagai pompa listrik dan busi berperan sebagai ujung pompa.

Ketika coil memompa lebih banyak, maka kondisi busi yang digunakan harus bagus dan grounding nya harus bagus pula. Apabila coil telah dimodifikasi untuk memompa listrik yang lebih besar, namun tidak menambahkan kabel grounding maka akan percuma karena arus negatif tidak dapat kembali dengan benar maka kinerja coil justru akan menurun.

Jadi, tidak ada hubungannya menaiki jalan dengan medan tanjakan panjang dengan kinerja dari coil. Yang perlu diperhatikan adalah kondisi coil, busi, dan kabel grounding harus bagus.

Bagi anda yang telah memodifikasi coil dengan kapasitas yang lebih besar maka sangat disarankan untuk menambah kabel grounding . Ini penting agar dapat memaksimalkan performa mobil anda.

(Ihsan Ramadhana)