RRI.CO.ID, Surakarta - Timing belt adalah salah satu komponen vital dalam mesin mobil yang seringkali luput dari perhatian. Padahal, kerusakan pada komponen ini bisa berakibat fatal. Salah satu mitos yang sering beredar adalah: kalau timing belt putus, piston dan klep pasti bertabrakan. Tapi, apakah ini benar?

Timing belt adalah sabuk karet bergerigi yang berfungsi mensinkronkan putaran crankshaft (poros engkol) dan camshaft (poros nok). Sinkronisasi ini sangat penting agar klep (valve) membuka dan menutup tepat waktu sesuai pergerakan piston di dalam silinder. Jika timing tidak sinkron, maka siklus pembakaran akan terganggu, bahkan bisa merusak mesin.

Ketika timing belt putus saat mesin sedang hidup, maka hubungan antara crankshaft dan camshaft langsung terputus. Akibatnya piston tetap bergerak naik turun, klep bisa berhenti di posisi terbuka atau tertutup, dan sinkronisasi hilang total. Di sinilah potensi kerusakan besar terjadi. Besar atau kecilnya kerusakan ini tergantung pada jenis mesin mobil.

Terdapat 2 jenis mesin mobil yaitu mesin interference dan non-interference. Mesin interference memiliki ruang gerak piston dan klep saling beririsan. Artinya jika timing belt putus maka piston yang naik bisa menghantam klep yang masih terbuka, klep bisa bengkok, piston bisa rusak, dan cylinder head bisa ikut terdampak.

Namun sedikit berbeda dengan mesin sebelumnya, mesin non-interference sendiri memiliki desain ruang bakar dibuat agar piston dan klep tidak saling bertabrakan meskipun timing tidak sinkron. Artinya apabila timing belt putus maka mesin langsung mati dan umumnya tidak terjadi benturan internal.

Perlu diketahui bahwa sebagian besar mesin modern menggunakan desain interference. Pasalnya, desain ini memiliki beberapa keuntungan diantaranya lebih efisien, kompresi lebih tinggi, dan tenaga lebih besar.

Ko Lung Lung Founder Dokter Mobil Indonesia satu pendapat bahwa timing belt merupakan komponen yang sangat krusial. Sebab apabila timing belt putus dijalan sudah hampir bisa dipastikan mesin mobil harus turun mesin karena komponen piston dan klep yang bengkok atau patah.

Oleh karena itu penting bagi pengemudi mengetahui tanda-tanda komponen timing belt mulai bermasalah. Antara lain muncul suara berisik dari area timing, mesin terasa kasar, sulit starter, dan kilometer sudah melewati jadwal penggantian.

Timing belt bukan komponen yang mahal dibandingkan kerusakan mesin akibat putus. Disarankan pengemudi melakukan pergantian sesuai interval (umumnya 60.000–100.000 km), menggunakan part yang original atau berkualitas, dan melakukan pengecekan komponen tensioner serta water pump.

(Ihsan Ramadhana)