Sementara itu, pakar psikologi kognitif Amos Tversky melalui kajian bias kognitif menyebut manusia cenderung merasa risiko kecelakaan lebih mungkin menimpa orang lain dibanding dirinya sendiri. Kondisi itu membuat sebagian pengguna jalan tetap berani mengambil risiko meski telah mengetahui bahayanya.

Faktor lingkungan sosial juga dinilai memengaruhi perilaku pengguna jalan. Psikolog sosial Albert Bandura menyebut manusia belajar dari pengamatan terhadap perilaku orang lain. Ketika satu pengendara menerobos palang perlintasan lalu diikuti pengguna jalan lain, perilaku tersebut perlahan dianggap sebagai hal yang wajar.

Selain itu, tokoh psikologi behaviorisme B. F. Skinner menjelaskan perilaku yang berulang dan tidak menimbulkan konsekuensi langsung cenderung akan terus dilakukan. Dalam konteks perlintasan sebidang, pengendara yang beberapa kali menerobos dan tetap selamat dapat merasa tindakannya aman untuk diulang kembali.

Pengaruh kebiasaan juga menjadi perhatian dalam psikologi kognitif. Pelopor psikologi kognitif Ulric Neisser menjelaskan peringatan yang terlalu sering diterima manusia dapat menurunkan sensitivitas terhadap bahaya. Akibatnya, bunyi klakson kereta maupun alarm perlintasan tidak lagi memunculkan respons kewaspadaan yang kuat.

Para pakar menilai upaya menekan kecelakaan di perlintasan sebidang perlu dilakukan melalui kombinasi edukasi, penegakan hukum, peningkatan disiplin masyarakat, hingga pembenahan infrastruktur keselamatan. Sebab keselamatan perjalanan kereta api tidak hanya bergantung pada aturan, tetapi juga perilaku manusia dalam merespons risiko di lapangan. (Wiwik)