MUSIM balapan MotoGP 2026 sudah akan dimulai minggu depan. Usai Sepang Shakedown pada 29–31 Januari, gelaran akbar ini dijadwalkan dibuka di Kuala Lumpur 7 Februari untuk launching musim MotoGP 2026. Namun balapan pertama dan tes resminya akan dimulai di Sirkuit Buriram Tailan (Thailand) pada 21 dan 22 Februari.

Seluruh pebalap yang berlaga didominasi Eropa, hanya seorang Ogura dari Asia yang akan berpasangan dengan Fernandez di tim Aprilia. Publik menunggu aksi juara dunia tiga kali di WorldSBK, Toprak Razgatlioglu, berada di atas motor MotoGP bersama Prima Pramac Yamaha, berpasangan dengan Jack Miller.

Beda dengan Toprak, pemimpin klasemen Kejuaraan WorldSBK saat ini, Nicolo Bulega, tetap berada di WorldSBK 2026 bersama tim Aruba.it Racing–Ducati. Bulega bahkan akan menjadi pembalap penguji resmi Ducati di MotoGP. Davide Tardozzi, Manajer Tim Ducati Lenovo, mengincar kebolehan Bulega meski akhirnya Ducati merekrut pendatang baru yang menarik Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) dan kiprahnya mengesankan.

Motor peserta MotoGP 2026 tetap didominasi lima pabrikan utama: Ducati (Desmosedici GP26), Yamaha (YZR-M1 dengan mesin V4), Aprilia (RS-GP), KTM (RC16), dan Honda (RC213V), minus Suzuki dan Kawasaki. Ducati tetap mendominasi dengan tim pabrikan dan satelit (VR46, Gresini), sementara Yamaha, KTM, Aprilia, dan Honda masing-masing menyuplai tim pabrikan dan satelit.

Pertamina Enduro

Ada nama Indonesia di grup Ducati yaitu Pertamina Enduro VR46 Racing Team. Ducati terbanyak menurunkan pasukan yakni Ducati (Desmosedici GP26): Tim Lenovo Ducati, Pertamina Enduro VR46 Racing Team, dan BK8 Gresini Racing.

Tim Yamaha (YZR-M1 V4): Tim Monster Energy Yamaha dan Prima Pramac Yamaha. Aprilia (RS-GP): Aprilia Racing dan Trackhouse Racing. KTM (RC16): Red Bull KTM Factory Racing dan Red Bull KTM Tech3. Honda (RC213V): Repsol Honda Team dan LCR Honda.

Kursi terakhir di grid 2026 akhirnya dikonfirmasi. Setelah berbulan-bulan spekulasi, Diogo Moreira bergabung dengan Idemitsu Honda LCR. Pembalap Brasil ini mengakhiri beberapa bulan yang sibuk dengan pengumuman pembalap, termasuk berita dari Honda bahwa Johann Zarco akan tetap menjadi pembalap yang dikontrak oleh HRC di Castrol Honda LCR untuk 2026 dan 2027. Juga bahwa Luca Marini akan tetap bersama Honda HRC Castrol pada 2026. Pertamina Enduro VR46 Racing Team mengumumkan bakal mempertahankan Franco Morbidelli.

Bagaimana dengan Marc Marquez? Juara dunia sembilan kali itu dibayangi proses pemulihan bahu. Tes resmi Sepang akan menjadi panggung pertama Marquez sejak cedera di Mandalika.

Ia yakin hasil tes pramusim akan terasa positif, tetapi Sepang Malaysia memberi tantangan sulit untuk semua pembalap. Hari pertama ia akan merasa sangat baik.

Tapi mengutip Crash, hari kedua akan terjadi penurunan performa akibat ketahanan bahunya. “Saya bisa berkendara sangat baik pada level normal selama satu hari, tetapi pada hari kedua saya turun banyak,” kata Marquez.

Marc Marquez memasuki 2026 sebagai juara bertahan untuk pertama kalinya sejak 2020. Dominasi pebalap Ducati Lenovo itu pada musim 2025 nyaris tanpa cela.

Ia mengunci gelar juara lima seri lebih awal dengan keunggulan poin yang masif, bahkan sempat menepi di akhir musim karena cedera bahu. Aprilia tampil sebagai pabrikan paling konsisten di paruh kedua musim 2025. Marco Bezzecchi dan Raul Fernandez berhasil memenangkan tiga dari empat balapan terakhir.

Bezzecchi secara khusus disebut sebagai kandidat kuat penantang Marquez pada 2026. Konsistensi dan kualitas motor menjadikan Aprilia diprediksi mampu pertahankan performanya menuju regulasi 2027. Musim MotoGP 2026 juga akan menjadi penutup era mesin 1000cc sebelum regulasi baru diterapkan 2027.

Toprak Mendobrak

Situs resmi motoGP menyebut kontrak Marquez di Ducati berakhir tahun ini, dan Honda disebut siap memulangkan sang juara dunia untuk memimpin proyek era 850cc. Situasi berlawanan dialami Francesco Bagnaia. Penurunan performanya tahun lalu membuat posisinya di Ducati terancam. Jika gagal naik podium, Ducati bisa memecat juara dunia dua kali tersebut.

Unjuk kerja Yamaha agak mencemaskan. Bagi Fabio Quartararo tahun 2026 adalah kesempatan terakhir Yamaha untuk membuktikan daya saing proyek V4 mereka. Jika gagal, pintu keluar terbuka lebar. Yamaha berharap masih bisa mencuri kemenangan saat Quartararo di ambang putus kontrak.

Banyak pengamat justru melirik Toprak mampu mendobrak di awal debutnya di MotoGP bersama Pramac Yamaha. Toprak datang dengan reputasi mentereng sebagai juara dunia tiga kali dan dikenal dengan gaya balap agresif serta kemampuan pengereman luar biasa. Namun MotoGP jelas berbeda, baik dari karakter motor, ban, hingga tingkat persaingan. Yamaha sendiri masih mengalami masa sulit kemarin, terlempar finis di dasar klasemen pabrikan.

Toprak diakui hebat dan berbakat, tetapi performa motor Yamaha akan sangat menentukan. Fabio Quartararo sendiri yang sangat kuat, juga kesulitan di Yamaha. Toprak pun sadar fokus utamanya adalah belajar, beradaptasi, dan menyiapkan diri menghadapi regulasi baru 2027. Bulega yang pernah menggantikan Marc Marquez di Ducati pada dua seri terakhir 2025 mengakui tak mudah transisi dari

Superbike ke MotoGP

Sementara itu CEO Aprilia Racing, Massimo Rivola, kecewa timnya belum berhasil mendapat sponsor utama, meskipun telah menjalani musim MotoGP yang sukses. Aprilia tetap menjadi satu-satunya tim pabrikan di grid tanpa mitra penamaan, walau tampil konsisten meraih empat kemenangan tahun lalu dan posisi kedua dalam klasemen pabrikan.

Sebagai produsen kecil dibandingkan Honda dan Yamaha, Aprilia yang berada di bawah Grup Piaggio, masih kalah besar dibandingkan Ducati yang dimiliki Volkswagen Group dan KTM yang dimiliki oleh Bajaj Auto.

Apapun problemnya, gelaran Moto GP tetap setara hebohnya dengan Formula 1 dan Piala Dunia. Balapan ini hadirkan jutaan pemirsa, ribuan sponsor, dan ratusan drama.

Penulis: Tjuk Suwarsono (Wartawan)