KBRN, Banda Aceh: Baterai menjadi salah satu komponen paling vital sekaligus termahal pada mobil hybrid. Jika terjadi kerusakan, biaya perbaikan atau penggantiannya bisa sangat bervariasi, tergantung tingkat kerusakan, merek mobil, hingga lokasi bengkel.

Menurut informasi dari bengkel spesialis kendaraan listrik dan hybrid seperti Domo Hybrid EV, jika kerusakan hanya terjadi pada sebagian sel baterai, pemilik mobil tidak perlu mengganti seluruh unit. Cukup dilakukan perbaikan atau penggantian per sel dengan biaya berkisar Rp700 ribu hingga Rp1 juta per sel.

Namun, jika kerusakan sudah parah dan mencakup sebagian besar sel atau modul kontrol, penggantian penuh baterai menjadi pilihan yang tidak terhindarkan. Harga baterai baru mobil hybrid di Indonesia cukup tinggi, mulai dari Rp30 juta hingga Rp70 juta, tergantung merek dan model.

Sebagai contoh, Toyota Corolla Cross Hybrid memerlukan biaya sekitar Rp30 jutaan, sementara Hyundai Ioniq berada pada kisaran Rp25 juta hingga Rp35 juta. Apabila kerusakan turut melibatkan komponen vital lain seperti modul kontrol atau inverter, biaya dapat melonjak hingga puluhan juta rupiah.

Beberapa faktor yang membuat biaya servis baterai hybrid berbeda-beda antara lain:

1. Merek dan model kendaraan.
   Setiap pabrikan menggunakan spesifikasi baterai yang berbeda. Produk orisinal (OEM) biasanya lebih mahal dibanding produk aftermarket.
2. Tingkat kerusakan.
   Kerusakan ringan masih bisa diperbaiki per sel. Namun, jika kerusakan meluas hingga ke sistem kontrol, penggantian penuh tak terhindarkan.
3. Jenis bengkel.
   Bengkel resmi umumnya mengenakan biaya lebih tinggi karena menggunakan suku cadang orisinal dan standar servis ketat. Sebaliknya, bengkel spesialis seperti Domo Hybrid EV menawarkan opsi lebih terjangkau.
4. Lokasi bengkel.
   Biaya servis di kota besar seperti Jakarta atau Surabaya biasanya lebih mahal dibanding daerah lain, karena ongkos distribusi dan operasional lebih tinggi.
5. Teknologi dan kapasitas baterai.
   Mobil hybrid modern kini banyak menggunakan baterai Lithium-ion, yang lebih canggih namun juga lebih mahal dibanding baterai NiMH generasi lama.
6. Garansi baterai.
   Sebagian besar produsen mobil hybrid memberikan garansi baterai hingga 8 tahun atau 160.000 km. Jika masih dalam masa garansi, biaya perbaikan bisa gratis atau ditanggung penuh.
7. Ketersediaan suku cadang.
   Komponen seperti inverter dan modul kontrol tidak selalu tersedia di dalam negeri, sehingga perlu impor yang menambah biaya.
8. Layanan tambahan.
   Servis baterai hybrid memerlukan peralatan khusus untuk kalibrasi dan balancing sel baterai agar performanya tetap optimal, yang menambah biaya perawatan.

Dengan harga baterai yang tergolong tinggi, para pemilik mobil hybrid disarankan untuk melakukan perawatan rutin dan memastikan sistem pendingin baterai bekerja dengan baik. Langkah ini dapat memperpanjang umur baterai dan menekan risiko penggantian unit baru yang mahal.